港口物流企业优化成本的管理模式研究

1 企业优化成本管理的概念及内容

成本是经济学中不可缺少的话题，它是一个公司为生产商品和提供劳动服务等所耗费的物化劳动。在公司的生产经营中具有重要地位，并?穿公司生产经营活动的始终，与公司的利润价值密切相关。优化成本的管理主要是进行成本低额控制管理。广义的成本控制包括一切降低成本的努力，目的是以最低的成本达到预先规定的质量和数量。狭义的成本是指公司在项目实施过程中努力完成规定成本限额的目标。狭义的成本以完成规定的成本限额为目标；广义以成本最小化为目标。狭义仅限于成本限额的项目；广义涉及企业的全部活动。狭义的成本是在执行决策过程中努力实现成本限额；广义还包括正确选择经营方案，涉及制定决策的过程，包括成本预测和决策分析，通常称为成本经营。

2 国外港口物流企业优化成本管理的相关研究

作为全球吞吐量最大的海港，鹿特丹加快了传统的港口物流企业管理向现代化的转变，主要包括开发建设配送物流园区，推销物流配送；培养专业的物流人才；完善港口腹地的交通打造密集的物流运输网等。德国的汉堡港口开拓了海洋运输、铁路运输，增加了物流的辐射范围。以闻名的DAKOSY系统提高各个物流环节的数据传输管理，从货物通关开始，转关、转运、分批配送等都由计算机辅助完成，甚至个别环节如输入报关全部交由计算机完成，大大所见文件带来的繁琐审核，降低了物流的成本。

我国港口物流企业的发展初具雏形并向现代化的港口物流努力发展中。航线运输机航线结束后港口的操作，我国港口物流运输技术应用及发展的主要表现是物流整个过程形成特定功能的有机整体，科学技术与信息化网络逐渐形成系统化的管理，简单化的传统物流化管理已经不能满足现代港口物流运输的需要，自动化的现代港口物流运输技术逐渐兴起。包括仓储、堆存、搬运、挑拣以及物流人员的通信联系，都离不开信息技术化。自动物流设备如自动导引车（AGV）、自动存储、提取系统（AS/RS）、空中单轨自动车（SKY-RAV）、堆垛机（Stacker crane）等，物流计算机管理与控制系统的出现，标志着现代港口物流运输技术逐渐发展并走向成熟。

3 湛江港口物流企业优化成本管理发展现状

物流业务涉及仓储、配送、普货运输、大件运输、快速货运、船代货代、远洋运输、港口经营、多式联运等方方面面。从2013年7月至2015年12月期间，湛江港口的月集装箱吞吐量较去年同等时间段增长10.8%。2015年1月至2015年12月期间，湛江港的出口人民币金额高达近1.3亿元，其中大宗型额农产品、加工贸易出口等占了主要的贡献源。 大型船舶的停靠、转运等带来了新的港口物流需求，积极开发了湛江港口为依托，货物分类、包装、加工、配送的服务领域并成为常见的物流类型。湛江港口的物流企业结合珠江水域、京九铁路的陆运已经航空运输不同方式的物流运作链合作，扩大了物流货物的功能辐射范围。湛江港口物流企业的成本管理模式有传统页游新兴的类型，主要按照物流企业的规模大小和发展年限而定，但是在实际的企业成本管理中，取得管理成就的同时也存在相应的制度缺漏、管理力度不足的问题。

湛江港口物流企业的成本管理主要包括以下方面：

①人工成本：约占年经营总值的 20%；②物流设备成本：湛江港口物流企业较大的一项成本开支，基本占到年经营总值的 50%左右，若经营年限较长，则物流设备成本较低，一般是3-5年内成反比；③机械成本：约占年经营总值的 5%；④物流管理成本：约年经营总值的 5%；⑤事故成本及其他成本：约年经营总值的 5%。

4 湛江港口物流企业优化成本管理发展存在的问题

4.1 港口的传统成本管理方法地位牢固

湛江是我国东南部港口较深圳发展晚的港口，西部面临防城港、钦州港，东部面临深圳港、广州港的双面夹击，地理位置的欠优越造就了湛江港传统货物运输的方式发展模式，在上个世纪80年代兴起的港口物流企业中，湛江港口仅有8-10家港口物流企业，沿用传统的成本管理方法，如笼统的成本管理方法进行成本控制。湛江港口的物流企业大多公司规模小于30人，按照每月的港口运输量作为项目的分支，依据每一周期的项目进行成本的控制管理。在实际的管理中缺乏对成本支出的合理性判定、缺乏对成本管理的目标、成本管理的方法与企业的战略目标不紧密等，忽视了湛江港口物流企业的细分性成本种类，这样应用传统的成本管理方法会造成物流成本的浪费。

4.2 机械设备使用不当，成本浪费高

湛江港口的物流企业规模小，造就了在工人成本、机械成本的管理不当引起浪费。具体表现在物流操作的机械利用率低，各个团队间配合不紧密，人员的重复工作现象严重。如A员工被调往第1堆存区调去一个集装箱的货物，同时第1堆存区还有其他货物可以同时调取，但是秉承信息齐全才能派车的原则，A员工第一趟调取货物后还需要再往返第1堆存区，造成车队的浪费和人员额成本浪费。机械利用率低的现象主要表现在多个组间沟通不及时，机械某一时期闲置而某一时期无法空闲检修，主要原因多为机械不配套、拥有量大于实际需要量、机械技术性能降低、机械维修力量薄弱、完好率低、工人素质低、管理水平低、施工任务多变等，在经营过程中出现重大的失误造成企业成本的增加，缺乏相应的权责制度户引起责任互推、无人承担的现象。

4.3 湛江港口物流企业无形成本被忽视

湛江港口位于我国南部，每年夏秋季节会遭遇台风、暴雨的影响，港口物流作业受到影响。这部分成本属于不可控或不确定成本，但是在湛江港口的各大物流企业中，对于台风、暴雨司空见惯，并认为是湛江港口对港内所有物流企业成本控制中平等的挑战，对此成本带来的影响常常小化。其他不易“看见”的成本如机械折旧损失、人力资源流失、航线调控失误、各部门衔接懒散怠工、运输安全事故等等造成的损失，成本管理上并不细致。

4.4 港口运输的安全事故成本大

湛江港口与其他港口存在共性的问题――安全问题。但是湛江港口的地理位置易容遭受到洪水、台风、暴雨、地震的危害。湛江港口物流企业的安全成本由两部分组成，即为了保证安全与健康发生的费用和未达到安全生产而发生的费用。前者属于控制成本，后者属于事故成本。控制成本是安全的保证费用，与安全管理和防护水平成正比关系，即控制成本越大，安全生产越好。事故成本为损失性费用，与作业安全水平成反比关系，即事故成本越大，安全生产越差。地质灾害的欠预测性和危害大的特性，影响湛江港口物流企业在进行经营中往往无法实时控制灾害的影响而做好恰当的应对，出现如台风登陆前夜进行港口运输作业、堆放货物不牢固发生倒塌，轻则货物淋湿，重则货物被抛下大海，运输人员伤亡等造成重大成本损失。

5 完善港口物流企业优化成本管理的策略

5.1 明确成本管理的模式，相互借鉴

成本的管理模式，需要湛江港口物流企业根据我国西南、东部沿海港口的新模式，吸收成为湛江港特有的成本管理模式。湛江地理位置的特殊性，港口年吞吐量远远不及广州港和深圳港。在港口物流企业的成本控制模式中，需要依托湛江港转运、堆存的优势，恰当安排航线间船舶的运输需求分析。利用其他免费的航线设计软件，将航线过程中的信息进行多重整合，明确未来一周内在湛江港口停靠，有物流需求的船舶航线数量。

如BLM-Shipping具有Netpas的航线设计，将港口信息，实时AIS信息、船舶信息、公司名录和联系人信息、海洋天气信息，航行危险区域信息集成到综合航程管理中，通过电子地图，统一通讯系统。根据航次、航线、距离、速度等推断整个航次中船舶需要配备的成本资源，计算中转港口的停泊时间和港口装卸率，以便最优最好的衔接管理。进行港口的物流环节时，需要借助计算机网络技术的发展，例如运用EDI技术，射频识别技术作为快速、实时、准确采集与处理信息的高新技术和信息标准化的基础，通过对实体对象（包括零售商品、物流单元、集装箱、货运包装、生产零部件等）的唯一有效标识应用于物流的各个行业。主要的做法是加强物流需求分析部门、物流安排部门的及时沟通，一旦出现物流需要时，可将物流运输衍生的其他相关如人员配备、油耗、车损、保险、吊车、机械配件、堆存等都计算在成本管理之内，通过同类型物流运输的总结总结出一趟物流运输的成本承受值，借鉴广州港口物流管理方式，进行调配车队的临时编排应变，恰到好处地运用每一个运输设备和人员。

5.2 以物流需求为主安排运输设备，并及时报修

湛江港口的夏秋季节恶劣天气下，物流运输设备的出勤会受到影响。物流运输设备的适用需要以物流运输需求期限以及作业范围为主，需要物流运输设备管理负责任做好全局的安排工作，做到实地检查审核物流运输设备部门的配置是否合理到位，是否运作正常。 如台风登陆的前2天不安排好应急的物流设备，提前安排好各物流设备的存储，避免受到设备损失。提前7天报备天气状况，对需要物流运输的客户提前运输或者延后。物流运输设备的配备的安排以恰到好处，可调动为原则，同时在项目进行中能进行适当的调整和改善。不能一味根据项目实际物流运输设备适用数量进行安排，这样容易造成突发事件来袭，调度不当的现象，反之就是浪费了人工或者其他成本费用。另外需要制定机械检查维修计划，针对新旧借设备的不同特点，对老旧物流设备则以提高操作修理人员的技术水平、加强维护为重点，促进每台机械的使用性能和安全生产。湛江港口的物流设备防锈、定期更换铁质物流设备。

5.3 营运生产成本管理

营运成本是相当繁琐的过程，涉及的成本管理项目也较多。具体的做法是结合运营环节所接触的各个部门，进行尽可能多的协调、沟通，确保各个部门相互协作。根据湛江港口物流企业的性质特点、组织结构、规模大小，模拟设立不同的工作位，主要是与物流操作管理关系密切的部门岗位，如仓库保管员、车间统计人员、货物运输人员、仓储班长、派送员等等，然后让员工分别担任不同的角色，各司其职，让模拟单位物流运转起来，并在适当的时候让员工进行岗位轮换，让员工体验各个岗位的工作任务、职责及其联系。同时还要配套与企业有相关业务联系的外部机构，如物流企业的开户银行、运输部门、税务部门等，最终完成模拟实践。物流企业的物流管理人才内部培训在一定时期内需要与外部交流相结合，做到一个港口内的物流管理人才相互沟通，对于大型的政府系统培训活动要做到积极参加。

5.4 确立湛江港运输安全责任体系

曾经经历过生产安全事故的每个人都知道，港口发生一起重伤事故，单是医疗费用就数千上万，发生一起死亡事故，赔偿费就要几十到百万，还要按有关法律法规要受的罚款。此类费用均会出现在港口物流企业的经营账簿里，甚至有的湛江港口物流企业因为安全事故而产生巨额赔偿导致功底破产。假若湛江港口物流企业狠抓安全生产，堵住管理上的存在的漏洞，完善安全设施，不断创造和改善员工的作业环境，这样虽然要一笔不少的投入，但是避免了安全事故的发生，也就没有产生这些赔偿的费用，不会因小失大，成本也就不会涨上来了。湛江港口物流企业的形象也不会因此而受损害。所以，抓安全是可以降成本，能创效益的。安全是湛江港口物流企业最大的成本、最大的效益，是湛江港口物流企业发展的基石，是职工健康和生命的保障。在市场竞争日益激烈的今天，湛江港口物流企业要想持续发展，就要更新观念，树立起“抓安全可以降成本，安全生产也能创效益”的意识，也就必然要投入相应的人力和物力，这样可能造成短时期资源成本升高，但是，如果工作正常开展，将具有长远、积极的意义。

6 总结

港口物流企业的成本管理是一项复杂的、全面向的工作，通过日积月累的控制管理才能达到理想的成效。湛江港口物流企业与属于我国中等港口的发展水平，在进行成本管理的过程中，需要借助科技技术的同时，也需要利用其得天独厚的有力条件，积极开拓新的成本管理模式，构建固定资产、人员流动资产相结合的管理，物流运输相关的工作人员可以按着这个标准化的作业流程去作业就可以高效的进行库内操作，实现减少人工浪费，降低人工费用，总的来说是省时、省力、省经费的目的。

[1]辜蔚君.关于人力资源数字化转型中数据管理工作的思考[J].厦门科技, 2023(1):43-47.